型材拉彎是一種高屈強比的型材彎曲件。型材拉彎已廣泛應(yīng)用于飛機和汽車型材彎曲件的生產(chǎn)。在飛機生產(chǎn)中，大型型材彎曲件，如飛機的框肋上的凸緣、機身的前后段、發(fā)動機短艙的長桁等。是飛機骨架的關(guān)鍵部位，直接影響飛機的氣動外形，對外形精度要求很高。在汽車生產(chǎn)中，拉彎主要用于加工汽車車身結(jié)構(gòu)和保險杠的空心鋁型材彎曲件。在保持與鋼材相同沖擊強度的情況下，拉彎可以減輕車身重量，降低使用成本。拉彎工藝可以實現(xiàn)鋁型材的高精度彎曲，但在拉彎過程中可能會出現(xiàn)壁厚減薄、開裂、起皺和截面畸變等成形缺陷。這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀和工藝參數(shù)密切相關(guān)，非常復(fù)雜。

帶你研究鋁型材是如何拉彎成型的嗎？鋁型材拉彎工藝可以使零件獲得合理的形狀修正余量，提高零件的制造精度，降低零件的制造成本。型材拉彎是指型材在彎矩和縱向拉力的共同作用下被壓入模槽的成形過程。鋁型材拉彎是工業(yè)生產(chǎn)中的重要成形工藝，用于制造大尺寸、高型材精度、大相對彎曲半徑的變曲率擠壓型材彎曲件和板材彎曲件。

我們在加工型材的時候，如果不注意操作方法，不規(guī)范操作，就有可能導(dǎo)致拉伸型材的扭曲。這里型材拉彎公司簡單說明一下加工過程中如何避免型材拉彎纏繞。型材拉彎廠家分享:扭曲問題的主要原因是型材橫截面積不均勻，型材閉合位置和邊緣設(shè)置位置受力不平衡，導(dǎo)致型材不同部位受力不同。為了解決這個問題，我們可以提高型材的抗拉強度，并在拉彎模具前提升頂出氣缸。還可以在拉伸彎曲型材后保持一段時間的力度，這樣也能有效減少型材扭曲的機會。