長(zhǎng)此以往，很容易導(dǎo)致懸架發(fā)生錯(cuò)位或者變形，影響車(chē)輪的定位，有不少“老司機(jī)”說(shuō)，車(chē)頭應(yīng)該傾斜通過(guò)減速帶，車(chē)身彈跳沒(méi)那么大，其實(shí)這種做法也是不可取的，這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)，從車(chē)體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車(chē)子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車(chē)輪(包括懸掛)在地面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)，減速帶是廣泛應(yīng)用于道路交叉路口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車(chē)輛減速慢行、容易引發(fā)交通事故的路段的公路設(shè)施。

研究表明，車(chē)速下降，事故發(fā)生的概率也會(huì)相應(yīng)變小，而減速帶作為使駕駛員放慢速度的工具，其作用可想而知，打個(gè)比方，高速通過(guò)高減速帶就好像在平坦的道路行駛時(shí)突然撞到一個(gè)石頭一樣，如果通過(guò)速度很高并且減速帶也很高，在”雙高”下就有可能傷害到輪轂，經(jīng)過(guò)減速帶之前，要將車(chē)速降低到20公里/小時(shí)，如果不減速仍會(huì)加速胎面橡膠的磨損，保證兩個(gè)前輪同時(shí)壓過(guò)減速帶，對(duì)于車(chē)輛懸掛系統(tǒng)有益，使左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車(chē)身加以減緩。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過(guò)減速帶而帶來(lái)的不適感，選擇斜著車(chē)身過(guò)減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過(guò)減速帶，愛(ài)車(chē)的彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身架構(gòu)，都會(huì)受到更大的折損消耗。因?yàn)椋敝ㄟ^(guò)減速帶時(shí)，愛(ài)車(chē)受到的壓力不再由兩邊的車(chē)輪同時(shí)承壓，而是單獨(dú)一方來(lái)承受壓力。斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)的原因是，除了車(chē)架懸掛和車(chē)胎，車(chē)身也會(huì)吸收一定的震動(dòng)，人體感受到的shu緩就會(huì)更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長(zhǎng)期斜著通過(guò)減速帶則會(huì)對(duì)車(chē)架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車(chē)型。