劃線的厚度在左右，停車場劃線一般包含:劃車位線，通道線，箭頭。減速帶以及人行通道等，那停車場劃線，有哪些施工工藝呢，一般停車場劃線施工工藝分為冷涂劃線和熱熔劃線，那這2種工藝有什么區(qū)別，冷涂劃線冷涂劃線一般常見于地下停車場，室內(nèi)停車場，倉庫，工廠，室內(nèi)使用的比較多。劃線的厚度在左右，熱熔劃線熱容劃線是停車場劃線的另外一種施工工藝，一般用于高速路，道路，停車場等各種需要劃線的地方，應(yīng)用比較廣泛，冷涂劃線用于室內(nèi)的話，看起來更美觀，但是耐磨性和使用壽命這塊。比熱容劃線會差一些，所以在選擇停車場劃線施工工藝時候，主要看需求傾向的考慮，目前這2種是市面使用熱熔劃線更。

長此以往，很容易導(dǎo)致懸架發(fā)生錯位或者變形，影響車輪的定位，有不少“老司機(jī)”說，車頭應(yīng)該傾斜通過減速帶，車身彈跳沒那么大，其實(shí)這種做法也是不可取的，這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)，從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動，減速帶是廣泛應(yīng)用于道路交叉路口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行、容易引發(fā)交通事故的路段的公路設(shè)施。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個車身架構(gòu)，都會受到更大的折損消耗。因為，斜著通過減速帶時，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時承壓，而是單獨(dú)一方來承受壓力。斜著過減速帶會舒服一點(diǎn)的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會吸收一定的震動，人體感受到的shu緩就會更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長期斜著通過減速帶則會對車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。