鋼便橋桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與增加弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時，需要用支撐架加固上下兩節桁架的接合部。在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：

鋼橋由制造材料定義，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍廣，基本上可以說主體是鋼結構的橋梁可以稱為鋼橋，但貝雷橋典型。貝雷橋在垂直荷載的作用下，主梁的橫截面只有彎矩和剪切力，不產生軸力，支架只承受垂直方向的力，不承受水平力。在垂直荷載的作用下，除了拱兩端支撐的垂直反應外，還有水平推力，降低了拱內的彎矩和剪切力，主要是壓力。鋼便橋的應力具有橋梁和拱橋的一些特點，主要承載結構為偏心壓力和彎曲；斜拉橋、索拉、梁彎曲、塔壓力，懸索橋，懸索見面只承受拉力。貝雷橋普遍應用于救災、建筑工程、危險橋梁加固等區域，可提升汛期救災能力，確定道路橋梁穩定通暢，使救援隊伍和救災物資在危險情況發生時及時運輸到位，對救災具有重要意義，弦桿與腹桿所在的平面就叫主桁平面。

鋼便橋搭建方法及連接要求：吊軌梁在臺后一定范圍內開挖路堤，搭設枕木堆，將整個路堤降至準備架設的鋼便橋梁下0.2m～0. 3m到目前為止，將鋼便橋梁運至橋頭的相應位置，卸在路基一側預搭的枕木堆上，跌至略高于設計高度，做好橋面工作；封鎖線路，拆除吊軌梁、線路和枕木堆，將鋼梁橫移到位；在鋼便橋下建新墩臺，新臺后回填錐體；將便橋鋼梁橫移出，架設新橋，澆筑橋臺未完成的砌體。預制斜腿鋼便橋包括橋墩基礎、橋墩基礎澆筑橋墩柱、橋墩柱頂部臺階安裝縱向分配梁、鋼橋表面固定、橫向分配梁底部固定、支撐板底部固定、橋墩底部固定，臨時鋼橋施工所需的設備較少，結構較輕。鋼便橋包括兩列橫跨河流的貝雷框架，兩列貝雷框架之間固定有橋體，每個貝雷框架偏離橋體一側沿自身長度方向均勻設置多個支撐梁，同一側支撐梁設置人行橋，支撐梁寬度方向截面為工字型。