扭矩車輛上坡時，只有當觀光列車的牽引力大于上坡阻力(車輛后退)和滾動阻力(空氣阻力不計)時，車輛才能上坡。因此，發動機或電機必須有足夠的扭矩來克服這個斜坡阻力，這樣車輛才能上坡。還有輪胎的附著力——觀光列車的輪胎與地面保持足夠的摩擦力，保證觀光火車在上坡途中不打滑。就像很多越野車使用越野花紋的輪胎一樣，可以增加輪胎與地面的摩擦力，顯著增強汽車的爬坡能力。觀光列車能爬多大的坡？在我們的日常駕駛中，很少會遇到30度以上的斜坡。30度以上的坡視覺上很陡，估計膽小的司機不敢開上去，45度的陡坡基本就是越野的極限了。按照標準要求，高速公路的陡坡度為5%，一級公路為6%，四級公路為9%。在等級之外的少數公路中有10-15%的坡度。到目前為止，中國更大的斜率是25%。

觀光列車一般用于景點、公園、度假村等場所。我們普通列車和高速列車的區別在于，觀光列車是用來載人觀光的，所以速度比較慢。觀光列車可廣泛應用于兒童游樂場、大型超市、廣場、公園、步行街、景區、社區、學校、銷售中心等場所，能有效吸引路人的注意力，進而引發消費。也是網紅打卡的好地方，大人小孩都可以玩得開心，或者會想到這些可以玩、可以購物、可以欣賞風景、可以拍出漂亮照片的地方。觀光列車是通過列車的引擎將游覽內容運送到目的地的列車。這種方式既能節省旅游時間，又不影響游客在景區的正常生活。觀光列車是一種新型的交通工具，可以在不增加運力和旅游成本的情況下，提高游客對景點的感受和滿意度。既能滿足出行需求，又能有效緩解出行壓力。

觀光列車可以享受景區豐富的文化資源和文化景點的魅力，可以提高旅游業對城市經濟發展、城市環境改善等的貢獻。觀光列車在鄉村觀光列車的基礎上，還可以將觀光列車與其他旅游車輛相結合，將景區內的車輛整合成一個大型的、集中的、方便快捷的旅游交通系統。觀光列車是一種非接觸式交通工具，利用鐵路軌道與地面設備之間的間隙實現列車之間的通行。這種車輛用于鐵路線，可以停在火車站和站臺。觀光列車是設計在鐵路線路上的，只有經過嚴格的檢查和維護才能運行。