? ? ? ?在機械真空助力系統中,工程師巧妙的解決了這一問題。怎么解決?只需挪一下單向閥的位置,將單向閥的位置由進氣位置挪到了出氣口。隨著真空泵抽氣,系統內的真空度越來越高,往外送出的氣體越來越少,達到門限之后,單向閥關閉了。雖然葉片還在旋轉,但整個系統相當于在真空中運行,兩側沒有壓差,也就不存在泵氣,自然負荷就小了很多。而且這個單向閥在機械泵上的實現也非常的簡單,只是一個彈簧片。
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? ? ? ?調整彈簧片剛度,就能設定不同的開啟、關閉門限值。一項技術的存在必有其價值,同樣的,對于國外主機廠比較多用機械真空泵,我們分析主要還是其成本低廉,首先泵本身價格就比電子真空泵要便宜,其次還不需要額外的諸如真空度傳感器,線束,真空泵支架,控制策略等等輔助系統。而且由于機械泵是集成在發動機之上的,所以它跟發動機走而不是整車,一般大的主機廠可以開發很多種車型,但發動機就那么幾個,比如大眾的EA211EA888 所以這樣就大大的降低了開發費用,而電子真空泵基本跟整車在走,新開一臺車,就要重新開發一套真空系統。當然,如果在發動機開發之處沒有考慮外掛機械真空泵的話,發動機更改的費用也挺大的。說到底還是產品規劃的前瞻性和規模優勢。
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