膠輪壓路機(jī)是由多個充氣膠輪對道路進(jìn)行密實(shí)作業(yè)的一種機(jī)械。 膠輪壓路機(jī)碾輪采用充氣膠輪，一般裝前輪3～5個，后輪4～6個。膠輪壓路機(jī)采用液壓、液力或機(jī)械傳動系統(tǒng)，單軸或全軸驅(qū)動，寬基膠輪鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點(diǎn)支承。壓實(shí)過程有揉搓作用，使壓實(shí)層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實(shí)。

膠輪壓路機(jī)簡介

膠輪壓路機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于瀝青混凝土面層施工的工程機(jī)械，由于膠輪可以對瀝青混凝土產(chǎn)生揉搓作用，能夠?qū)哂幸欢軐?shí)度的瀝青混凝土層中的顆粒位置進(jìn)行微調(diào)，因而能夠進(jìn)一步提高瀝青混凝土路面的密實(shí)度，減少鋪層內(nèi)部的殘余變形，同時由于膠輪壓路機(jī)配置的是光面或細(xì)花紋膠輪，因而也能在一定程度上提高鋪層的平整度基于該工作原理，施工過程中經(jīng)常采用雙鋼輪振動壓路機(jī)對攤鋪路面進(jìn)行若干遍的預(yù)壓實(shí)，然后利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)一步對瀝青混凝土鋪層進(jìn)行揉搓壓實(shí)，之后利用靜碾光輪壓路機(jī)對路面進(jìn)行最后處理。

膠輪壓路機(jī)結(jié)構(gòu)

膠輪壓路機(jī)由動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)和碾壓系統(tǒng)組成。其中動力系統(tǒng)是指壓路機(jī)的發(fā)動機(jī)；傳動系統(tǒng)是指通過液壓、液力或機(jī)械傳動使得發(fā)動機(jī)的動力傳輸?shù)侥雺狠喌南到y(tǒng)；碾壓系統(tǒng)指的是碾壓輪。

膠輪壓路機(jī)的工作原理

雙排光面膠輪是膠輪壓路機(jī)廣泛采用的行走機(jī)構(gòu)，同時也是膠輪壓路機(jī)的工作裝置在實(shí)際作業(yè)過程中，光面膠輪與鋪層之間是通過力的相互作用來實(shí)現(xiàn)鋪層的壓實(shí)和整平效果的，因此需要對壓實(shí)過程中膠輪的受力進(jìn)行分析，從而全面了解膠輪壓路機(jī)的工作機(jī)理。

在壓實(shí)作業(yè)過程中，鋪層與膠輪壓路機(jī)之間相互作用的力主要集中在垂直方向和水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向，在垂直于前進(jìn)的方向上也有力的作用，雖然該力較小，但其對于鋪層的壓實(shí)作用同樣不可忽視。

垂直方向上，鋪層受到膠輪壓路機(jī)重力引起的垂直靜載荷。在該靜載荷的作用下，瀝青混合料顆粒之間的水分和空氣被擠出，顆粒形成的鑲嵌結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，從而使鋪層的密實(shí)度增大。

在水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向上，鋪層與膠輪壓路機(jī)之間的相互作用力主要表現(xiàn)為膠輪壓路機(jī)的行走阻力。該阻力主要由膠輪的滾動阻力、膠輪彈性變形引起的滾動阻力、馬區(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)阻力以及車輪的推土阻力等幾部分組成。

根據(jù)Bekker假定的相關(guān)內(nèi)容，可以認(rèn)為在上述行走阻力的作用下，鋪層上表面會受到與之具有同樣大小，但方向相反的反作用力，該作用力直接對鋪層材料產(chǎn)生剪切作用，從而使瀝青混合料顆粒發(fā)生相對移動，有利于物料在水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向上實(shí)現(xiàn)位置的重新組合，便于小粒徑物料鑲嵌到大粒徑顆粒組成的物料骨架之中，從而實(shí)現(xiàn)了鋪層的密實(shí)。

在上述幾個阻力分量中，膠輪彈性變形引起的滾動阻力對鋪層的密實(shí)作用較為顯著。由于膠輪的彈性在壓路機(jī)本身的重力及鋪層路面的支持力作用下，膠輪與鋪層之間的接觸面發(fā)生變形。對于表層顆粒來說，當(dāng)膠輪剛開始進(jìn)入結(jié)合區(qū)時，該處物料受水平相前的推擠力，要相對于原位置向前發(fā)生移動，當(dāng)膠輪開始退出結(jié)合區(qū)時，該處物料受水平向后的剪切力，要相對于原位置向后發(fā)生移動，這就對鋪層物料產(chǎn)生了水平面內(nèi)壓路機(jī)前進(jìn)方向上的揉搓作用。