首先，對(duì)于利用風(fēng)力或是從車輛走行的過程中回收能源的方式來發(fā)電的發(fā)電設(shè)備來說，基本上車輛為了額外帶動(dòng)這些設(shè)備所消耗的能量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它們所能回收的能量的。不用費(fèi)心去考慮這些裝置了。但是如果是在后備箱里再加一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)的話，故事就變得復(fù)雜起來了，增加一臺(tái)汽油機(jī)究竟能不能把我的電動(dòng)汽車變成混合動(dòng)力汽車？成都發(fā)電機(jī)廠家給大家詳細(xì)講述。

這種做法從理論上來說有一定的可行性，并且在某種意義上確實(shí)能夠延長(zhǎng)車輛的行駛距離，但是實(shí)際上實(shí)施起來充滿了困難，并且也不實(shí)際。

首先，你需要確定的是安裝在車輛上的發(fā)電機(jī)的大小。這不光取決于你的后備箱大小，另一個(gè)決定性的因素是你的車載電池的狀況。如果你并不著急，在野外需要進(jìn)行一段時(shí)間的工作的話這個(gè)問題可能還不是非常嚴(yán)重。但如果你是想要用發(fā)動(dòng)機(jī)來時(shí)時(shí)補(bǔ)充電池的電量，達(dá)到混合動(dòng)力汽車的效果的話，那么你就需要好好地計(jì)算一下。

如果你什么都沒有考慮，只是隨便買了一個(gè)常見的小發(fā)電機(jī)。這樣的小發(fā)電機(jī)輸出的功率約為2kW。在這種情況下，如果你使用發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷工作，那么一個(gè)小時(shí)能夠產(chǎn)生的電能約為2kWh（實(shí)際上，因?yàn)楦鞣N各樣的損耗，實(shí)際上后能夠積累下來的電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到2kWh）。如果你的汽車上所安裝的電池包的滿容量是20kWh的話，你需要充約10個(gè)小時(shí)的電才能夠?qū)⑵涑錆M。對(duì)于應(yīng)急使用的話，這樣的時(shí)間是不合格的。

那么如果使用大一些的發(fā)電機(jī)呢？更大的發(fā)電機(jī)配合更加省電的電動(dòng)汽車?yán)锟赡軙?huì)在兩者之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，但是沉重的發(fā)電機(jī)會(huì)使汽車承載更高的負(fù)荷，而很多電動(dòng)汽車并不允許外部電源通過非充電口接入整體電路，即使強(qiáng)行接入了也可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)或產(chǎn)生不兼容的問題。

除了功率的問題以外，還有一個(gè)需要注意的問題就是電的問題。一般來說市面上買到的發(fā)電機(jī)基本都是220V交流電輸出。而如果直接接入供電系統(tǒng)的話，必然要面對(duì)電源轉(zhuǎn)換的問題，這又是一件非常麻煩的事情，而要想解決好這個(gè)問題則又是一筆金錢的投入。

如果在你的設(shè)想中，你想象的畫面是自己在駕駛的過程中就能夠打開發(fā)電機(jī)，為其提供電力。那么你還需要設(shè)計(jì)好發(fā)電機(jī)的有毒廢氣的排放通道，你忍心在自己新買的車輛上開個(gè)洞嗎？

現(xiàn)在已經(jīng)有一些國(guó)外車主選擇在后備箱里帶上一臺(tái)小的發(fā)電機(jī)，長(zhǎng)途行駛的行程中在沒有充電樁的休息區(qū)為電池補(bǔ)充電力，但終究，這種非常笨重的方式還是不能成為電動(dòng)汽車充電樁的替代品。或許我們應(yīng)該將視線轉(zhuǎn)向那些新的電力產(chǎn)生方法，告別礦石燃料依賴。而不是像今天這樣試著用化石燃料為意圖替代化石燃料的電動(dòng)汽車供能。

以上就是成都發(fā)電機(jī)廠家給我們?cè)斀獾碾妱?dòng)汽車能不能加發(fā)電機(jī)，以及電動(dòng)車加發(fā)電機(jī)應(yīng)該注意哪些問題，希望對(duì)大家有所幫助，更多專業(yè)問題，歡迎來電咨詢:15928497999.