? ? ? ?在機械真空助力系統中，工程師巧妙的解決了這一問題。怎么解決？只需挪一下單向閥的位置，將單向閥的位置由進氣位置挪到了出氣口。隨著真空泵抽氣，系統內的真空度越來越高，往外送出的氣體越來越少，達到門限之后，單向閥關閉了。雖然葉片還在旋轉，但整個系統相當于在真空中運行，兩側沒有壓差，也就不存在泵氣，自然負荷就小了很多。而且這個單向閥在機械泵上的實現也非常的簡單，只是一個彈簧片。

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? ? ? ?調整彈簧片剛度，就能設定不同的開啟、關閉門限值。一項技術的存在必有其價值，同樣的，對于國外主機廠比較多用機械真空泵，我們分析主要還是其成本低廉，首先泵本身價格就比電子真空泵要便宜，其次還不需要額外的諸如真空度傳感器，線束，真空泵支架，控制策略等等輔助系統。而且由于機械泵是集成在發(fā)動機之上的，所以它跟發(fā)動機走而不是整車，一般大的主機廠可以開發(fā)很多種車型，但發(fā)動機就那么幾個，比如大眾的EA211EA888 所以這樣就大大的降低了開發(fā)費用，而電子真空泵基本跟整車在走，新開一臺車，就要重新開發(fā)一套真空系統。當然，如果在發(fā)動機開發(fā)之處沒有考慮外掛機械真空泵的話，發(fā)動機更改的費用也挺大的。說到底還是產品規(guī)劃的前瞻性和規(guī)模優(yōu)勢。

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