如果采用冷凍水作為油冷卻器冷卻水水源時，冷卻水管一般要跨接在水泵的進出水兩端，這樣水泵工作時將其全部壓差加在油冷卻系統上，這種方法在大多數系統中使用。但有一些安裝要求油冷卻水管跨接在蒸發器的進、出水管上，此時通過蒸發器的水壓降大于油冷卻器冷卻水路的水壓降來提供水能，此冷卻水路壓降應包括所有組件和管路中的損失。

在油冷卻系統油溫的控制上，采用熱平衡自動調節閥，它是通過油溫的大小自動調節管路中的水流量保證了油溫的穩定性，調節是根據壓縮機軸承的供油溫度（在32℃-43℃范圍之內），自動調整油冷卻器的水流量，此調節閥是由一個裝在供油管上的溫度傳感器來控制的。對于只靠制冷劑來冷卻潤滑油的冷卻器系統機組，則不需要此類熱平衡調節閥。

兩種機型耗電量較大，但由于相同制冷量下，螺桿機采用多臺壓縮機形式，可逐臺逐級啟動，所需起動電流較離心機要小得多，減小了對電網的沖擊。以1000冷噸為列，離心機啟動電流大約2000A，螺桿機啟動電流約為1200A。 兩種機型的噪音問題： 離心機轉速高，一般9000~40000轉/分鐘，且利用葉片、葉輪吸、 排氣，所以其噪音值較螺桿機要高一點，并且尖銳些。螺桿機是靠陰、陽轉子的嚙合旋轉完成吸、排氣，其轉速較低，一般為2950轉/分鐘，其噪音值一般在75dB(A)左右，而且不尖銳，而離心機組一般在80dB(A) 以上。