過度追求快充不現(xiàn)實(shí)，那么滿足消費(fèi)者需求，加快建設(shè)快充樁/站可不可以？在業(yè)內(nèi)人士看來，盲目建設(shè)快充樁并不合理，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高就表示，大家對(duì)電動(dòng)汽車仍然不太滿意的是充電不如加油快，希望能實(shí)現(xiàn)快充快換，但實(shí)現(xiàn)起來并不那么容易，值得關(guān)注的是，按照目前的技術(shù)，有些大功率快充技術(shù)充電5分鐘就可以讓車輛行駛200公里，如果這樣的大功率超級(jí)快充樁快速普及，將極大提升用戶的充電體驗(yàn)。

交流充電樁不能直接給電動(dòng)車的電池充電，需要車載充電器。DC充電樁充電速度加快。通常情況下，電動(dòng)汽車的電池充滿電只需要幾十分鐘到兩三個(gè)小時(shí)，但交流充電樁的充電時(shí)間通常在八個(gè)小時(shí)左右。而且給新能源車充電，不僅要插電源插頭，還要注意設(shè)計(jì)流程是否規(guī)范，充電槍與車型是否匹配等。充放電次數(shù)與動(dòng)力電池的壽命沒有直接關(guān)系，E150EV電池本身沒有記憶功能。原則上建議及時(shí)充放電，可以保持動(dòng)力電池良好的放電能力。

但實(shí)際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級(jí)需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級(jí)起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。