DC充電樁充電技術及原理

槍插入后，DC充電器進行絕緣檢查。檢測完成后，關閉繼電器K1、K2，開始收發(fā)來自車輛的消息(來自車輛的消息為通信內容，相當于充電器開始收發(fā)信號)。

檢測到6V，高壓互鎖檢測完成后，車輛開始收發(fā)消息(車輛消息是通信內容，相當于設備開始收發(fā)信號)。

車輛與DC樁通信交互開始后關閉主正負K5和K6(此時DC樁繼電器不關閉)；

成都30KW直流充電樁

DC堆接收車載電池發(fā)送的電池端電壓信息；

DC判斷電池組端電壓值與車載電池反饋的端電壓值偏差在5%以內，認為當前電池電壓可信；

DC樁確認當前電池組端電壓在充電樁Z大和Z小電壓之間后，認為當前DC樁滿足電池組充電電壓要求；

DC輸出預充電電壓(比電池組端電壓低1V-10V)，然后關斷K1和K2。

到目前為止，DC存根和電池組之間的電路是完全連接的。

通過BMS SOC和電池溫度檢查表，得到高壓電池當前的目標充電電流，并通過充電抓取消息發(fā)送給DC充電樁。

DC充電樁以充電電流為反饋目標，調節(jié)充電電壓。比如在當前充電電壓下，電池充電電流為50A，BMS發(fā)送目標充電電流200A，DC樁通過PI調節(jié)提高輸出電壓，在一定時間內達到200A的充電電流。在電池耐受電壓范圍內，充電電壓越高，充電電流越大。

根據(jù)經驗，山東明達電動充電站60 kW充電樁快速充電時，一汽解放新能源物流車最大額定電壓為710伏；DC快充時20 kW充電樁額定電壓為720伏；50 kW快充電樁充電時，電壓為750伏。