減速帶主要是安裝在公路上的設(shè)施，一般為條狀，主要材質(zhì)為橡膠汽車在慢速經(jīng)過減速帶時只是稍有顛簸感，但是快速通過時一般的車都會有骨折感減速帶長期使用會承受很大的壓力和飽受磨損以至螺釘外漏，而有些減速帶在安裝后長年失修，基本就剩下這種情況來起到減速作用大部分減速帶都是以橡膠為主體，但是偶爾還能碰到水泥減速帶，傷不傷車請自行一試。

當車輛垂直通過減速帶時，車子的顛簸、彈跳感比較大，而斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些，然而從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪在地面和車身之間的受壓運動，垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響，而斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身，其實都會產(chǎn)生更大的折損消耗。

減速帶承包商現(xiàn)場施工:計劃在XX設(shè)立項目現(xiàn)場小組，便于現(xiàn)場管理和進度跟進，根據(jù)使用要求，合理安排施工現(xiàn)場材料倉庫、機械倉庫等生產(chǎn)用房和缺失的生活用房，滿足工程需要，施工便道，減速帶工程為安全工程，路基、路面工程接近竣工，主線通過，交通條件非常方便，不再單獨修建施工道路；只有加強原有施工道路的維護，確保交通暢通，理論上，ABS不會增加汽車的制動距離，但ABS會增加路面上的制動距離，附著力較小，或多或少會影響安全。