減速帶的意義就在于引起駕駛員的注意，降低車速通過(guò)，如果駕駛員因?yàn)椴辉谝舛议L(zhǎng)期以高速通過(guò)減速帶的話，就會(huì)對(duì)車輛造成較大的沖擊，同時(shí)，如果高速通過(guò)減速帶的話，車輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤(pán)低的車型來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)性更大，因?yàn)檐囁龠^(guò)快的話，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤(pán)，因此，過(guò)減速帶時(shí)一定要降速通過(guò)，減速帶本體黑黃相間，十分引人注目，并可在端節(jié)安裝高亮度反光珠，夜間反射光線，使駕駛員能看到減速坡的位置。

當(dāng)車輛垂直通過(guò)減速帶時(shí)，車子的顛簸、彈跳感比較大，而斜著過(guò)，感覺(jué)車子彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些，然而從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)，垂直過(guò)減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響，而斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

減速帶的設(shè)置應(yīng)根據(jù)路段的道路等級(jí)、交通流量結(jié)構(gòu)、實(shí)際平均速度、道路材料等具體條件進(jìn)行分析，確定減速帶的類型、形狀、尺寸、材料等要素，橡膠減速帶的位置和數(shù)量也應(yīng)有研究依據(jù)或?qū)嶋H的車輛道路試驗(yàn)，主要用于橡膠、水泥和鑄鐵減速帶，由于其成本低，具有一定的速度控制效果，在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用，這可以解釋為什么通過(guò)橡膠減速帶傾斜更舒適，因?yàn)槌藨壹芎洼喬ネ猓嚿磉€吸收了一定的振動(dòng)，從而減緩了傳遞到人體的振動(dòng)。