而智能道閘除了以上的功能，還加入一些先進的科學技術：車牌識別技術;高速電子道閘控制系統;智能管理軟件系統。智能道閘較明顯的優點就是不停車通行，當然還有其他的優點：自動化程度高，人力、物力成本節約大，綜合成本低。相對于出入口看管人員手動控制來說，實現了相當程度地自動化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發生率。相對于近距離刷卡確認身份的停車場系統來說，實現了相當程度的智能化，免除了本單位(系統)車輛的 停車-開窗-刷卡-啟動通行，這個繁瑣過程;取而代之的是無需停車直接通行進出口。無需復雜系統軟件，可脫機運行，可在再次聯機時傳輸脫機運行時的車輛通行記錄。

道閘，又叫擋車器，是專門用于道路、泊車限制機動車行進的通道出入口管理設備。而智能道閘可以說是在普通道閘的基礎上增加一些智能化的設計，但這兒的智能化就有很大學問了，傳統道閘樸實便是為了擋車效果，其他的如識別、管理等效果都沒有，而智能道閘就不是這樣了。傳統道閘、門禁一般有如下幾個構成：門禁操控器：門禁體系的核心部分，相當于計算機的CPU，負責整個體系輸入輸出信息的處理和存儲，操控等等。讀卡器：讀取卡片中數據(生物特征信息)的設備。電控鎖：門禁體系中鎖門的履行部件。用戶應根據門的材料、出門要求等需求選取不同的鎖具?？ㄆ洪_門的鑰匙。可在卡片上打印持卡人的個人照片，開門卡胸卡合二為一。其他等設備。

小區道閘體系是專門用于道路上限制機動車行駛的通道收支口辦理設備 ，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來辦理車輛的收支。電動道閘可獨自通過遙控完成起落桿，也可以通過停車場辦理體系（即IC刷卡辦理體系）實施主動辦理狀況。根據道閘的運用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵門等 。車輛進過地感線圈會發生發生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會宣布2組繼電器信號，一組是進入地感線圈信號，一組是脫離信號，每組多有長開和長閉兩種信號。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷卡開閘，車過主動落閘，車來碰到地感線圈不會主動抬閘。可是要是供貨商的產品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關閘端口，這樣也起到車過主動落閘車子在不會落閘維護車輛作用，僅有缺點就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘控制板或刷卡主板有問題，主要看現場線怎么接的來判別。