軌道觀光列車的防爬裝置應可靠，無松動，列車在爬坡時能平穩運行。對于道床，道碴夯實牢固，無空板、掛板。道床應保持干凈整潔。溝渠的處理不容忽視，排水通暢，水面應低于路基，停車場和人行過道的溝渠蓋板應完整穩固。為減少對現有生態環境的破壞，填方和挖方超過2m的地段，應在坡腳設置懸臂式和扶壁式擋土墻。在剛性混凝土結構向柔性填料路基結構過渡的過程中，其強度是不一致的。為了減少工后沉降差引起的軌道表面彎曲，保證軌道的平穩過渡，在這些路段設置了過渡段。剛性板+級配碎石摻5%水泥填筑。小型軌道列車(軌道觀光列車)周圍的綠化應根據景點的具體情況，綜合考慮選擇鄉土植物，使鐵路路基的環境與綠化防護融為一體，相得益彰。

軌道觀光列車建設中地基承載力的選擇：對于地基承載力不足的路段，應采取相應措施滿足要求；如果軟土層深度小于3m，應采用換填法。當軟土層深度大于3m時，采用水泥攪拌樁。當路基工作區深度范圍內有軟土層(厚度≤3m)時，可全部開挖，換上物理力學性能較好的材料，分層夯實。換填法可以提高地基強度，減少路基沉降。常用的替代材料包括砂、礫石、灰土、高爐干渣、土工合成材料等。換填法適用于淤泥、淤泥質土、素填土、雜填土、沖填土等淺層軟弱土層。

觀光列車前部采用高強度鋼板作為車體結構的保護層，前部設計有防撞杠和后門。車門設計有防撞桿，能有效降低碰撞時車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護欄，在發生碰撞時可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統，可以根據不同情況自動調節座椅的高度、舒適度和寬度。電動列車可以減少空調系統對電力系統造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會出現異常現象。