軌道觀光列車軌距的直線段(曲線段加寬后)距離偏差為-2mm~+5mm，鋼軌同一軌道不得有混軌，鋼軌磨耗不得超限。兩條直軌應水平，兩軌頂面高度差不應大于5mm，曲線段加過高后誤差不應大于5mm。軌縫不大于5mm，無連續盲縫。軌枕的質量、規格和數量應符合設計要求，不得有無效軌枕。小軌列車扣件質量標準要求:魚尾板、螺栓、彈簧墊數量應齊全，附著牢固，緊固。信號隔離裝置齊全，工作良好。道釘或壓板，規格與軌型匹配，數量齊全，浮動距離不大于2mm；混凝土軌枕螺栓和壓板完全緊固，浮動距離不大于2mm。軌枕間距符合要求，誤差50mm，無嚴重的邊坡坍塌、地面隆起和路基沉降。

與傳統燃油車相比，觀光列車的性能差異越來越明顯，電動觀光列車也在整車結構上進行了調整。觀光列車根據用途主要用于城市或景點的觀光交通工具。觀光列車采用懸掛減震系統，四輪液壓制動系統，高強度鋼化玻璃，汽車金屬漆。觀光列車處于缺電狀態，一個月需要充電一次，即使閑置也要充電，因為如果使用一個月后電池沒有及時充電，電池容量會下降，可能會損壞電池。除了及時充電，需要注意的是，不同品牌的充電器通常并不通用。使用不同品牌的充電器很容易導致過充或欠充，對電池的保護影響很大。

觀光列車前部采用高強度鋼板作為車體結構的保護層，前部設計有防撞杠和后門。車門設計有防撞桿，能有效降低碰撞時車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護欄，在發生碰撞時可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統，可以根據不同情況自動調節座椅的高度、舒適度和寬度。電動列車可以減少空調系統對電力系統造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會出現異常現象。