軌道觀光列車的質量標準和中心線允許偏差要求有嚴格的標準。鋼軌中心線應符合設計要求，偏差不應大于設計值+50mm。軌道坡度與標高偏差+50mm，50m以內坡度誤差不超過1/1000，也就是50m以內高度差不多50mm。在接頭平直度的鋼軌接頭處，兩根鋼軌的高度和內側左右偏差不大于2mm。關于軌道觀光列車的走向，直線段目測直線，10m弦量不大于10mm，曲線段目測圓形，用2m弦測量外軌內側曲線的矢量值。半徑大于50m時，相鄰向量之差不超過2mm，半徑小于50m時，不超過3mm。前后軌高度方面，視覺平順流暢，前后軌高度不超過10mm用10m弦；斜巷鐵路使用的10m軌道前后高度不得超過15mm，坡點變化除外。

觀光小火車能否在景區運營，主要看其爬坡能力、承載能力、是否符合5A級景區標準、是否符合旅游局相關規定等，這些都是景區非常關心的。由于普通觀光列車是開放式的，大家坐在上面欣賞自然風光是非常愜意的。觀光列車采用全鈑金車身，電鍍防銹，內部裝飾采用防腐木，將5擋變速器變成自動無級變速器，駕駛更舒適。觀光列車為了加強設計，用金屬片和木頭裝飾。車體可以承受強大外力的沖擊。在生產過程中，提高了產品的適應性，可以用于更多的應用領域和場所。觀光列車可控制調速功能，車輪應轉動靈活，無遲滯現象。控制器功率顯示正常，轉速變化太平緩。啟動時沒有碰撞，輪轂轉動輕柔。選擇觀光列車時，要做好線路的整體規劃，然后測量線路的坡度和小轉彎半徑。

觀光列車前部采用高強度鋼板作為車體結構的保護層，前部設計有防撞杠和后門。車門設計有防撞桿，能有效降低碰撞時車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護欄，在發生碰撞時可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統，可以根據不同情況自動調節座椅的高度、舒適度和寬度。電動列車可以減少空調系統對電力系統造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會出現異常現象。