軌道觀光列車的質量標準和中心線允許偏差要求有嚴格的標準。鋼軌中心線應符合設計要求，偏差不應大于設計值+50mm。軌道坡度與標高偏差+50mm，50m以內坡度誤差不超過1/1000，也就是50m以內高度差不多50mm。在接頭平直度的鋼軌接頭處，兩根鋼軌的高度和內側左右偏差不大于2mm。關于軌道觀光列車的走向，直線段目測直線，10m弦量不大于10mm，曲線段目測圓形，用2m弦測量外軌內側曲線的矢量值。半徑大于50m時，相鄰向量之差不超過2mm，半徑小于50m時，不超過3mm。前后軌高度方面，視覺平順流暢，前后軌高度不超過10mm用10m弦；斜巷鐵路使用的10m軌道前后高度不得超過15mm，坡點變化除外。

在景區使用公園觀光小火車和電動觀光列車還是有區別的。可以根據自己的興趣選擇。如果景區是平坦的道路，這種情況下大概一公里左右，那么選擇電動觀光火車比公園小火車更節能，因為充電可以跑110公里，成本比跑步低，所以公園小火車比較差。公園觀光小火車旨在獲得更好的動力，吸引更多的乘客而不會顯得無能為力，簡化轉向機構并減小轉向半徑。如果公園小火車是前輪驅動，司機操作方向盤就麻煩、費力、不方便。如果采用后輪驅動，由于前輪的傳動結構相對簡化，前輪通常可以大角度轉動，所以燃油觀光火車通常轉彎半徑較小。公園觀光小火車安裝時，應反復測試和匹配。各電氣元件的位置、規格、型號應處于正常狀態，線路布置復雜。觀光小火車所有配件組裝完畢后，要進行調試和安裝。觀光列車款式很多，經典款式是高仿真復古火車，特點是復古。

觀光列車前部采用高強度鋼板作為車體結構的保護層，前部設計有防撞杠和后門。車門設計有防撞桿，能有效降低碰撞時車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護欄，在發生碰撞時可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統，可以根據不同情況自動調節座椅的高度、舒適度和寬度。電動列車可以減少空調系統對電力系統造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會出現異常現象。