在攤鋪混合料的時候應該均勻，并無離析現象，攤鋪層厚度和路拱應符合要求，施工現場運距較遠時，會使熱拌熱鋪瀝青混凝土溫度降幅過大或發生溫度離析，容易造成壓實度不足，導致路面結構在使用過程中損壞，增加了維修費用，在滲透完畢后，用路耙將殘余在瀝青路面表面上的水泥砂漿清除干凈，Z好能夠暴露出母體瀝青混凝土表面的凹凸不平，防止水泥砂漿一旦殘留在鋪裝面上，可能在一定程度上影響路面的外觀，降低瀝青路面的抗滑性能。

也從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性;同時，由于透水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面，彩色透水瀝青路面，壓實后空隙率在20%左右，能夠在混合料內部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實質為單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架-空隙結構的開級配瀝青混合料，此外，針對以改善表面抗滑功能為主的開級配表面薄層應用又稱開級配磨耗層、多孔隙瀝青磨耗層等。

現場鋪筑包括基層的準備、放樣、攤鋪、整平、碾壓等工序，與普通的瀝青混合料一樣，鋪設面層的基層應該平整、堅實、干燥，潔凈、橫坡和標高符合要求，鋪設多孔母體瀝青混合料的施工工藝與普通瀝青混合料的施工工藝是一樣的，都是采用熱拌熱鋪并且碾壓成型，選用熱拌熱鋪瀝青混凝土容易產生廢料，在加工過程中溫度過高易導致材料報廢；運到現場溫度低于130℃或碾壓溫度低于110℃的材料易報廢；施工結束多余或多鋪的邊角材料易報廢。