在攤鋪混合料的時候應該均勻，并無離析現象，攤鋪層厚度和路拱應符合要求，施工現場運距較遠時，會使熱拌熱鋪瀝青混凝土溫度降幅過大或發生溫度離析，容易造成壓實度不足，導致路面結構在使用過程中損壞，增加了維修費用，在滲透完畢后，用路耙將殘余在瀝青路面表面上的水泥砂漿清除干凈，Z好能夠暴露出母體瀝青混凝土表面的凹凸不平，防止水泥砂漿一旦殘留在鋪裝面上，可能在一定程度上影響路面的外觀，降低瀝青路面的抗滑性能。

也稱作彩色透水瀝青路面，將降雨透入到透水功能層，并通過層內將雨水橫向收集排出或直接滲入透水混凝土(基層)再滲入土壤層，有效緩解了城市熱島效應，讓城市路面高溫天氣不再發熱，同時，配合比設計的每個階段都要進行馬歇爾試驗，根據《公路瀝青路面施工技術規范》的相應規范進行比例設定，在設定過程中，對每臺瀝青混合料拌和機，都要嚴格按目標配合比設計、生產配合比設計和試拌試鋪配合比調整等三個階段做好瀝青混合料配合比的設計工作。

現場鋪筑包括基層的準備、放樣、攤鋪、整平、碾壓等工序，與普通的瀝青混合料一樣，鋪設面層的基層應該平整、堅實、干燥，潔凈、橫坡和標高符合要求，鋪設多孔母體瀝青混合料的施工工藝與普通瀝青混合料的施工工藝是一樣的，都是采用熱拌熱鋪并且碾壓成型，選用熱拌熱鋪瀝青混凝土容易產生廢料，在加工過程中溫度過高易導致材料報廢；運到現場溫度低于130℃或碾壓溫度低于110℃的材料易報廢；施工結束多余或多鋪的邊角材料易報廢。